けんがら掲示板 - 91～100件目

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Re: 嘘のような本当の話

投稿者：ジョニー投稿日：2006年 9月 8日(金)08時08分4秒

>しぶまりんさん田舎なので、高速あるけど誰も使いませんね！一般道は　信号もなく　70キロで走れるので…((+_+)) 高速道路は　一部無料開放してます！！高速は　全て２車線対面通行ですよ＼(◎o◎)／！【うどん】が話題になってますけど… タモリさんが「コシが強いうどんはカレーうどんには　合わない」　　　　　　↑ なるほど！！！！思わず納得！カレーうどんが好きなので… なんで　ツルツルなのか理解しました。＞しぶまりんさん日産も九州に工場があるんですか～ 12年ぐらい前に宮田町にＴＯＹＯＴＡ九州の工場を作りました。当時は　ＴＯＹＯＴＡの社員だったのでほとんど九州の人達が転勤されました。なんか　あの時は　寂しくてね！！そんな思い出があります。

(管)しぶまりん) .
>>ジョニーさん
一般道が信号少なくて７０キロで走れるなんて素敵ですね。高速道路の無料開放など福岡ではありえません。
最近、とある事情で高速通勤をよくするのですが、九州道→都市高速と二段階で料金を支払う必要があるので結構な負担です。
都市高速は毎日渋滞していますが、慣れました。渋滞でも一般道を走るより早いので（一般道も渋滞している上、信号待ちが長い）高速を良く使います。

日産の九州工場は1975年（昭和50年）にエンジン生産を開始、翌年にはダットサントラック完成車をラインオフしています。日産の工場としては若い方ですが、30年以上の歴史があるんですよ。
トヨタの宮田工場が出来たときは、友人が就職（転職）を志願していましたが、悩んだ挙句あきらめて中古車店で働いています。

嘘のような本当の話

投稿者：管）しぶまりん投稿日：2006年 9月 6日(水)23時01分43秒

返信・引用　編集済

　ここへ来ていただいているお客様で、愛車にETCがまだ未装着の方へ朗報です。　日本ロードサービス株式会社のETC０円リース制度に申し込めば、タダでセットアップ済のETC車載機が送られてきます。日記でも紹介していますが、私が半信半疑で申し込みをしたら本当に送ってきたので、ダマシではありません。リースという言葉を使っているので借用しているように聞こえますが、完全に自分のものとなりますのでリースアップで返却などはありません。　通常、①車載機の商品代金・②セットアップ費用・③取り付け費用が掛かりますが、①と②がタダなんです。取り付けを自分で頑張れば全部タダです。ETC用のクレジットカードをお持ちで無い方は、普段使っているお手持ちのクレジットカードの会社に問い合わせてETCカードを発行してもらうか、この制度の申込書を取り寄せたときにＣＦカードの申し込み書が同封されてきますので、それでカードを作ればOKです。ETCを使用することで半額で走れたり、マイレージが貯まってお得だったりメリットは大きいです。メリットがタダで手に入るんですから、利用しない手はありませんよね。　我が家ではメインで使用しているセフィーロとアルテッツアにはすでに装備済でしたがパオには未装備でした。タダで装着できるならと申し込みしましたら、本当に届きました。取り付け車種については、法的に高速道路を使用できるなら軽トラから２４Ｖの大型車などでも大丈夫です。廉価な車載機なので通行料金の読み上げや履歴の記憶などの機能は一切ありませんが、私はビープ音だけで充分と思っています。気になる方は申し込みしないほうがいいです。一部の国産車や輸入車には取り付けられない車種もありますので、詳細は下記URLから検索ください。　本当に、ダマシではありません。マジです。

http://www.j-rs.co.jp/etcstation/

Re: 新浜祭

投稿者：イエローマン投稿日：2006年 8月30日(水)20時37分10秒

返信・引用

九州工場行きたいですねぇ。。小学校の時に1回、高校生の時に1回行きましたがあの工場の雰囲気がたまらなく好きです。ラインの見学や船積みの様子など見てるだけで楽しいですしね。ゲストホールやビデオ見るのも良いですが、社員専用駐車場は日産車だらけでとても感激した記憶があります。高校の時にここでインフィニティエンブレムつけたシルバーのノーマル仕様Jフェリーを見かけてJ.FERIEにゾッコンになったことがあります(^^; 新浜祭行きたい所なんですがあいにくその日はバイトが入っていて行けそうにありません。。お笑い好きなので東京03も見たいですけど、残念です。。

(管)しぶまりん) .
>>イエローマンさん
九州工場面白いですよね。私も２回入ったことがありますが、外に並べてある新車がなにげに輸出仕様だったりしてかなり興奮した覚えがあります。
私が前回行ったときは、パルサーが新型に変わる時期で、パルサーと思われる車型をことごとくカーテンで覆ってあったのが印象的でした。
新浜祭は実は一度も参加したことがありません。いつも行きたいなぁと思っていますが、いつもタイミングが悪くて行けません。
駐車場ではいろいろな日産車のオーナーズミーティングが行われているようで、それを見て回るのも面白そうです。

新浜祭

投稿者：管）しぶまりん投稿日：2006年 8月27日(日)22時47分40秒

返信・引用

　皆さん。新浜祭ってご存知ですか？日産自動車九州工場で開催される年に１回のお祭りです。今年は９月１０日（日）の開催のようです。　毎回お笑い芸人などのゲスト芸能人が盛り上げてくれているようですが、今年の「東京０３」は知りません。前回は二丁拳銃だったと思います。焼きそば食べさせてくれるようですよ。暇してる皆さん、日産マニアな皆さん、面白いかもですよ。

http://www.nissan.co.jp/AREA/FUKUOKA/

Re: 私の憧れのセドグロ

投稿者：セフィ郎投稿日：2006年 8月26日(土)06時10分37秒

返信・引用

＞しぶまりんさんおはようございます。出発前のメールです♪ ディーゼルのC33とはいえ、親父は10ｋｍ/ｌ～くらいは走ると思っていたみたいでガックリ気味だったのは確かです。その代わり、走りと静粛性がディーゼルにしてはすこぶる良かったのでその点で帳消しになってたみたいです。余談ですが、確か現行初期のサファリ・スピリット（↓）ってTD42じゃなくRB28にターボをドッキングさせたRB28Tじゃなかったですかね？・・・というわけで、これから関東甲信越OFF（山梨・清里高原）に出かけてきます！詳細は後日UPいたします。

(管)しぶまりん) .
>>セフィ郎さん
清里オフはいかがだったでしょうか？なかなか精力的に動いていらっしゃるようで恐れ入ります。
余談がサファリ・スピリットとはマニアックなセフィ郎さんらしいテーマですね。
確かにＲＤ２８Ｔ搭載で動きの軽い４ＷＤでした。インプレッションを語れるほど運転した記憶はありませんが、運転席に座ってしまえば泥臭さの全くない車で、動き出すとショートホイールベースで扱いやすい車でしたよ。
私は日本メーカーがいち早く次世代型低公害ディーゼルやハイブリッドディーゼル（日産はキャブスターハイブリッドをドイツで開催のハノーバモーターショーに出展中）を普及させ、技術力で世界をリードして欲しいと願っています。

Re: 私の憧れのセドグロ

投稿者：セフィ郎投稿日：2006年 8月23日(水)15時53分19秒

返信・引用

＞しぶまりんさんご無沙汰してます。ディーゼル派の自分として少々ビビッときたのでカキコしました。セド/グロではないのですが自分の親がかつてC33メダリストのRD28搭載車に乗ってました。購入動機はあのバランスのとれたエクステリア（カラーは白/ゴールド）だったんですが、距離も走るんで少しでも経済的なほうがいいのか・・・というものでした。 RD28は確かに静かでしたが、予想以上に燃費が悪かったですね。（前車がJT600ジェミニのターボD（4EC1-T）だったので尚更。尚、このジェミニは学生時代のアシとしてコンスタントに20ｋｍ/ｌ前後を叩き出してました）幸い、冷却系等などには大きなトラブルもなく無事でしたが・・・。その後、レガシィで燃費地獄（？）を見ましたがナンダカンダ云っても6発のディーゼルはクラウンやマークⅡなどになかったアドバンテージでしたね。＞イエローマンさんどうもです。一見GTに見せかけて、実はディーゼル・・・こういうシブい演出は結構好きですよ！！自分の友人もC33のディーゼルをクラブSにしていたヤツいますよ・・。（GTと違ってあまり識別点がなかったけどネ）ちなみに自分はJT600系ジェミニのTDを「Irmscher」仕様にしてました（笑）（フェンダートリムはつけなかったけど）

(管)しぶまりん) .
>>セフィ郎さん
どうも。お久しぶりです。
ＳＣ３３のＲＤ２８はやはり燃費が悪かったですか。燃費はＲＢ２０Ｅ車より少しいいくらいだと聞いたことがあります。燃費でクレームを聞いたことはありませんでしたが、確かに他車に比べると燃費性能よりもドライバビリティ重視の設計だったように思えますね。
日産のエンジンではＣＤ１７～ＣＤ２０シリーズのＮＡ車が燃費が良くて耐久性も高くて好評でした。

私の同僚にもディーゼル車にスポーツグレードのパーツを組み合わせた人が居ましたが、一番笑えたのはフルＡＭＧでブラックのベンツ１９０の横で休憩していた時、そのベンツの音と黒煙から１９０Ｄだと知ったときでした（笑）。

私の憧れのセドグロ

投稿者：イエローマン投稿日：2006年 8月 8日(火)18時44分10秒

返信・引用

＞しぶまりんさん＞ジョニーさん 430・鬼クラ最高ですね！やっぱり80年代の車が風格があって好きです。 5ナンバー車でも豪華に見えますね。うちは祖父がブタ目マークⅡのHTとセダンに、父が60系チェイサー(最近まですっとマークⅡだと思い込んでいた…)に乗っていたので影響されました。 330も430も280Eブロアムがかっこイイですね。実は私はセドグロディーゼルも好きなんです。 SD20はアレですけど430から搭載されたLD28はL型改良のディーゼルエンジンでそれまでのSD20飛躍的進化で高性能ディーゼルになり、RD28へ改良されるもY33まで載ってましたね。このディーゼルが僕は一番すきなんです。もちろん外観はディーゼル車と分からない様にブロアムVIP/グランツ仕様にするのが面白いです。私は父の影響もあり詐欺グレードにするのが大好きです(^^; 父はHTのTX60系のXLをバンパー同色化等いじってアバンテ仕様にしてました。 PS　画像の車はぱっと見Y31グランツに見えますが実はディーゼル車です。ボンマス付いてますが…

(管)しぶまりん) .
>>イエローマンさん
ディーゼル好きですか。マニアックですね。
３３０や４３０の廉価グレードに設定されたＳＤ２２は耐久性の高いいいエンジンでしたが、騒音・振動を含めた総合性能は、やはりトラックエンジンそのものでサルーンには似つかわしくないものでした。
ダットサントラックやアトラス用にＳＤ２３～ＳＤ２５へと進化しましたが、セドグロには採用がありませんでした。
ＬＤ２８～ＲＤ２８は名エンジンですよ。トヨタはずっと４気筒でしたが、日産は６気筒でしたので根強いファンが（オジサンが多い）多かったです。
この先ＲＤ２８を所有するならば、オイル管理、冷却水管理はしっかりやってください。あまり強いエンジンではありません。
画像のＹ３１ですが、勤め先のお客様で同じ仕様のＹ３１が居ました。色も同じです。びっくりです。

Re: 330

投稿者：ジョニー投稿日：2006年 8月 6日(日)21時20分1秒

返信・引用

＞しぶまりんさん福岡は　レアな車が走っているので驚きました＼(◎o◎)／！こちらでは　絶対見ることはないなぁ＞イエローマンさん３３０懐かしいですね！一番印象があるのは黒のセダンです。いつも刑事ドラマで爆破されていたから… 角二灯のゴールドが一番３３０らしいかな～たしかこの色はカッパー色だったかな？ちょっと記憶が…

(管)しぶまりん) .
>>ジョニーさん
田舎のほうではレア車を見かけることも少ないですが、福岡の割と都会のほうに通勤しているのでいろんなクルマと遭遇しますよ。
ですが３３０は本当に珍しいです。
最近では、３回見てもベース車がわからないクラシック風個人タクシーがいつも気になっています。
この一年で３回見ましたが「クラウンセダンっぽいけど自信が無い」改造車のタクシーが居るんです。
いつか静止画で捕らえたらアップします。

330

投稿者：イエローマン投稿日：2006年 8月 5日(土)23時43分43秒

返信・引用

日記の330、いいっすね～。昭和50年代の車大好きですから、写真の330はたまらないです。ちょっとやんちゃな仕様っぽいですね！コテコテでないのが逆にGOODです。こういう旧車、これからも大切にしてもらいたい物ですね。

(管)しぶまりん) .
>>イエローマンさん
センスいいですね。３３０～４３０セドグロとか１１０～１２５クラウンとかすっごい渋いですよね。
日記のクルマのように、原形をとどめつつツボをおさえたさりげないドレスアップは好感が持てますね。
見た目が怖そうな男性が運転されていましたが、あれもクルマに合わせたメイクアップということですかね・・・

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