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最近、成和さんのお勧めに従ってロングライドにクラッチのキットを組み込んだ者です。
印象を書きます。
素晴らしい改善です。ノーマルとは全然違います。
換えて最初乗った時は、多分半クラッチリング（商品名不明ですが）のせいだと思いますが、普通の半クラの感じとはちょっと違和感ありましたがスグ慣れました。
業界内では有名某国際Ｂ級の方に乗ってもらったのですが、
「何このクラッチ！すごくイイじゃん！」とお褒めの言葉を頂きましたよ。
その他、いろいろな人に乗ってもらいましたが、今まで乗ったＴＹＳの中で一番イイとか、自分のコタ４ＲＴより良いとか言う人も居ました。
今度、国際Ａ級のトップランカーにも乗ってもらう機会が有るので感想を聞いておきます。
私の印象としては、大会で使ってみると、やはりエンジンがヒートしてくるとクラッチの遊び変化が出てきて繋がる位置の変化に困りました。
上記のように上級者に試乗してもらったのは短時間で熱の問題は出なかったのだと思いますが、長い時間使用しているとクラッチが切れなくなり、手元のアジャスターで調節しなくてはギアも抜けない入らないといった状態にまで切れなくなります。
モトクロス車にあるように、ワンタッチでアジャストできるレバーを取り付けたりしなくてはならないかもしれません。
私が以前長く乗っていたＴＬＭ系はワイヤークラッチでしたが、こんなに極端に遊び変化は無かったので、一応トライアル車として開発された物とブラジル産汎用エンジンの差でしょうか。
それとも、やはり油圧仕様にするしかないですかね。
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