投稿者
 メール
  題名
  内容 入力補助動画検索<OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ ] [ 検索 ]

投稿募集! スレッド一覧

スレッド作成 他のスレッドを探す

[PR]  モバイル開発 山梨の求人・転職 seo 
teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]

全115件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  |  《前のページ |  次のページ》 

米沢 ホンダ 様

 投稿者:番頭  投稿日:2004年 7月17日(土)18時49分32秒
  早々のインプレッション有難う御座いました。
品物のお届けに時間が掛かり、申し訳ありませんでした。

さて、品物に関してご納得いただけたようで嬉しいです。
トルクアップ(エンジン出力トルクは変らないのですが、
後輪出力トルクが上がった)は必ず満足いただける品物
と思います。

また、実践レポート宜しくお願いいたします。

 

最強クラッチキット、容量アップキット

 投稿者:米沢 ホンダ  投稿日:2004年 7月17日(土)15時50分10秒
   本日取り付け完了しました。。二つ取り付けで、作業時間は3時間ほどでした。本日はあいにく雨が降っていて本格的には走れませんが、周辺を走った感想を。
 まずはクラッチキットですが簡単に半クラができるようになりました。これを標準でつけてほしいほどです(w。今まで半クラができず苦労していた所も、これで悩まなくてすみそうです。
 そしてクラッチ容量アップキットについて。取り付けはに関しては、説明書と同封していただいた作業写真を見ながら行いましたが、そんなに難しくはなかったです。苦労と言えば、下記のクラッチボス締め付けナットの緩め方ですね。これはかなり硬く、友回りするので苦労しました。それ以外はちょっとメンテ経験者であれば、ゆっくり行えば簡単に作業ができると思います。
 乗った感想ですが、かなり良いです。トルクが増しているのが体感できます。作業終了後の確認ではクラッチが切れているのか不安でしたが、ノーマルと同様に切れてました。2速でのフロントアップが簡単にできるようになりました。これは早くコースを走ってみたいです。コースを走ったらまたインプレを書き込みたいと思います。
 

クラッチ容量アップキット取付について

 投稿者:番頭  投稿日:2004年 7月17日(土)12時06分16秒
  取り付けについては、クラッチボス締め付けナットを緩めるために
インパクトが必要です。
締め付けに関しても、経験または、工具が必要になります。

お詫びして訂正いたします。
 

(無題)

 投稿者:番頭  投稿日:2004年 7月15日(木)12時59分51秒
  ご質問有難う御座いました。
必要工具は、8、10、12、14、17mmのボックスレンチ
13mmスパナ、トルクレンチ程度です。
取付説明書は、最強クラッチキット用プラス1枚となります。
専用工具が無くても、工夫でOKです。
 

クラッチ容量増加キットについて

 投稿者:しん  投稿日:2004年 7月15日(木)12時42分13秒
  初めまして。
クラッチ容量増加キットの組み込みについてですが、
専用工具としてはどんな物が必要になりますでしょうか?
又、従来の物のように取付説明書は付属するのでしょうか?
御回答お願いします。
 

クラッチ容量増加キットについて

 投稿者:番頭  投稿日:2004年 7月15日(木)12時32分25秒
  ご質問有難う御座いました。
さて、表記の件ですが、すでに取付確認は終わっておりますので
残念ながらモニター募集はしておりません。
ご了承ください。

ただ確実に言える事は”自信”有ります。
 

(無題)

 投稿者:モニター  投稿日:2004年 7月14日(水)22時02分10秒
  なに今クッチ容量増強キットのモニター募集しているんですか?是非宜しく  

クラッチキット

 投稿者:COBAS  投稿日:2004年 7月10日(土)22時29分33秒
   半年ほどイージークラッチでごまかしておりました。確かに軽くはなりましたが,イージークラッチの分だけクラッチワイアーの取り回しが長くなり,見た目がチョッと…。

 クラッチキットを組み込んだところ,引きの軽さはイージークラッチと同じぐらいです。まぁ両者とも「てこの原理」の応用ですからね。
 ですが,タッチはずっとよくなりました。剛性感がUP! (^o^)v また,ワイアーガイドのおかげで,クラッチワイアーに強い曲げをつけなくても自然にとりまわせてGood!
 欠点というと,クラッチをバラせる技術がないと自分で作業ができないことぐらいでしょうか。
 
 
 

ヤッパEE感じ!!

 投稿者:スパイダー万  投稿日:2004年 7月 5日(月)23時07分20秒
  仕事が忙しくて中々テストできませんでしたがやっと当選して送って頂いたキモチEEキットをやっと装着テストをすることが出来ました。  まずはSTDでウォーミングアップ! 久し振りだと言うのにこの夏最高の暑さでバテバテでした。 さて、いよいよEEキットを装着。サブフレームの取り付けもEEキット分ずれますがレンチをボルト穴に入れてずらすと簡単に入りました。 いよいよエンジン始動!  エンジン始動はもともと良いのですがそれよりも良い感じに思えました。 始動後のレスポンスも歯切れの良い感じで思わずニンマリ!  いよいよコースイン! 確かに低・中速のトルクアップを感じました。他の人のコメントにも有りますが全開時の伸びが落ちたように思いますが、自分的にはトライアルに大事な低・中がアップした分あまり気になりませんでした。 かなり良い感じじゃないですかね!!  また、強化クラッチも製作中との事で楽しみにしております。  

うう・・

 投稿者:OK山  投稿日:2004年 6月27日(日)22時24分1秒
  その後のキモチEEキットインプレですが・・・このところ急に仕事が忙しくなり
平日も土日もいじったり乗ったりする暇がありませんでしたー。(−−;ごめんなさい。

で、今日ひさびさに少し時間ができたので、ちょっとだけTYSをいじってみました。
といっても、付きっぱなしにしてた気持ちEEキットをいったん取り外してみただけですが。
一度元のノーマル状態に戻して、変わった印象を再確認しておこうかと思いまして。
それと、バラしついでにSJを#15→#17.5に変えてみました。
PSの戻し数はアイドリングの調子をみながらアングルドライバーで適当にあわせましたが
たぶん1と1/2戻しぐらいでしょうか。(あとでまたちゃんと確かめますが)
SJを上げたぶん、以前に調整した時よりも(1と3/4戻しより)ほんのちょっと締め気味に。

その状態でちょっと走り比べてみました。
で、やはり、気持ちEEキットによる変化をあらためて感じることになりました。
気持ちEEキット装着時にくらべて、開けた瞬間のついてくる感じがふたたびダルな感じに。
SJを上げたりPSを調整しなおした分か、力強さについてはあまり落ちこんだ感じもなく、
先に試した諸々なテストケースでも、ただのノーマル状態よりは良い雰囲気なのですが、
ちょっとタイムラグを感じたり、毎度狙ったところにフロントを乗せられなったりするのは
もうすっかり気持ちEEキット付きのTYSに体が馴染んでしまったからではないかと。

逆に、前回の比較テストで感じた、ブン回した時に頭打ちが少し早くなったかな?
というような部分は、キットを外したことで少し改善された(元に戻った)ように思えます。
また加速してく感じにもいくぶん伸びやかになった印象を受けました。
気のせいかな?ぐらいのほんのわずかな差ですが、やはり高回転の域に限って言えば
KITで口径が絞られてる影響、ややデメリットになる?面もあるかも。

その他の部分では、それほど大きく変わったようにも感じなかったのは
今回SJを上げてみたのがいろいろと功を奏してるようにも思えますので
(気候や使用条件にもよるでしょうが)ノーマルにおいても悪くないセッティングかも。
ちょっと濃い気もしないでもないですが、その分力強さが演出されて自分的には好みです。
もう数日この仕様で乗ってみようと思います。

そしてこれにまた気持ちEEキットを組合せたら(というのがホシノさんのオススメだそう)
どんな感じになるのか今から楽しみです。(^^)
併せてMJやニードルも変えてみたらどんな風に変わるかも試してみたいと思ってます。

つい、仕事がもうちょっと暇になってくれたら・・・と、縁起でもないことを考えちゃいます。
あんまり暇になっても困るんですけどねー(^^;う〜ん
とりあえず中間報告でした。
 

以上は、新着順81番目から90番目までの記事です。 3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  |  《前のページ |  次のページ》 
/12 


[PR]