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(無題)

 投稿者：番頭  投稿日：2004年 6月26日(土)19時21分26秒
  ご質問有難う御座いました。

現在、市販に向けて最終調整（モニターレポートを含め）しております。
今しばらくお待ちください。
 		 

EEキットについて

 投稿者：TAKA  投稿日：2004年 6月26日(土)09時56分51秒
  EEキットのモニター報告が沢山アップしてありますが
この製品の発売時期は
いつになるのでしょうか？
 		 

EEキットインプレ-その２追記

 投稿者：たまやん  投稿日：2004年 6月25日(金)20時11分53秒
  その２までの追記です。
先日、追補パーツのメールを頂いて確認したのですが、私のバイクは以前からスロージェットを17.5に変更していました。
全開走行の時不都合を感じなかったのはスローを変更していたからかもしれません。
ノーマルのセッテイングではなかった事を追記しておきます。

セッテイングはスロージェット17.5、その他ノーマル、エアースクリュー2.5回転戻し。
プラグ、イリジウム。
トライアル走行後でもプラグは理想的な焼け方をしています。 		 

半クラッチについて

 投稿者：番頭  投稿日：2004年 6月25日(金)16時56分6秒
  ご質問有難う御座いました。

さて、'０４モデルクラッチですが
お答えする時点で、残念ながら現車を確認していないので
はっきり申し上げられませんが、

同モデル事前説明では、クラッチ改良について
聞いた覚えが無い（忘れていたら御免なさい）ので
多分　変更は無いと思います。

多分、当方のキット装着で
普通のバイクのクラッチ・フィールになると
思います。

アヤフヤな返事で誠に申し訳ありませんが
断言できるほどの情報を持ち合わせておりませんので
よろしくご理解ください。

また、メールの件は　上の投稿者をクリックいただくか
ＴＹＳ１２５Ｆパーツ頁の
「■メールでのご注文はこちらをクリックしてください」
から送信できます。

参考までにＥ-mail:yamaha_shop@ybb.ne.jp　です。

宜しくお願いいたします。
 		 

ＥＥキット使用レポート

 投稿者：カン君  投稿日：2004年 6月24日(木)22時35分45秒
  　成和モータースさんのＥＥキットのモニターに当選いたしましたので感じたままレポートさせて頂きます。ご参考になれば幸いです。
　
1.取り外し・・・キャブレターの取り外しは、ボールポイント付のヘックスレンチ（5ｍ　　　　　　　　　ｍ）を使用したのでリアショックアッパーボルトは外しませんでし　　　　　　　　　　た。指定どおりチョークバルブのＯリングにグリスアップしました。

　2.取り付け・・・私も他の方と同じくスペーサーのDのラインのバリを取り、組み付けま　　　　　　　　　した。やはりシートレール等を元に戻すのに苦労しました。

　3.始動性・・・全く問題なし。空ぶかしでは回転がノーマルより重たく感じる。

　4・街中走行・・・発進に今まで以上に気を使わなくてもＯＫになりました。低速トルク　　　　　　　　　がアップした感じ？しかし反面、高回転時の伸びがノーマルに比べた　　　　　　　　　ら落ちました。最高速も若干落ちたよう。（但し、あまり気にならず。　　　　　　　　　メーター不動の為確認できず。）これはスペーサーの形状から仕方が　　　　　　　　　無いかも。　　

　5.セクション走行・・・いよいよ肝心の話になります。いつもＴＹで苦労していた全閉　　　　　　　　　　　　で止まりかけからちょっとした段差を越える時、失速しバラン　　　　　　　　　　　　スを崩していたセクションがクリア出来ました。明らかに低速　　　　　　　　　　　　からのツキがよくなっています。しかし絶対パワーが不足して　　　　　　　　　　　　いるのでフロントを浮かすことじたいは苦手です。(昔のＴＬ　　　　　　　　　　　　　125の方がツキはよかったような気がします。）

　6.結論・・・街中走行では若干全開時のパワーが犠牲になるようですがあまりきになり　　　　　　　ません。トライアル走行時のメリットの方が大きいと感じました。

　7.その他・・・ＴＹＳに関しては色々不具合もあり皆さんそれも致し方ないという意見　　　　　　　　が多く見受けますが私は仕方が無い部分とそうでない部分があると考え　　　　　　　　ています。特にクラッチのつながりに関しては、本当にテストしてＧＯ　　　　　　　　サインが出たのか疑問です。Ｙ社の○村さんもこれで本当にＯＫを出し　　　　　　　　たならすこしがっかりです。トライアル車であるからこそ一番大切なと　　　　　　　　ころではないでしょうか？私としてはリコールでも出してもらいたい気　　　　　　　　持ちです。皆さんはどうお考えでしょうか。

　8.以上、初心者なりに気ままに書いてみました。批判的な部分もありましたがあくまで　　も率直な気持ちを伝えられたらと思い書いてみました。また、本日成和モーター様よ　　りＥＥキットの追補パーツを送りましたとのメールを頂きました。今から取り付けが　　楽しみです。又そのうちにレポートを報告させていただく予定です。今日はこれを読　　んで頂き有難うございました。（月一ライダーより）
　
　 		 

半クラッチについて

 投稿者：おむすび  投稿日：2004年 6月24日(木)22時02分28秒
  はじめまして。

最近、TY-S125Fのマイナーチェンジモデルを購入したのですが、
オフ車ははじめてで、いままで半クラッチをあまり意識しておりませんでした。

成和オートさんのキットの開発は、
マイナーチェンジ前のモデルを対象としておりますが、
マイナーチェンジ後もやはり半クラッチはしにくいのでしょうか？

自分の腕が下手で半クラッチがヘタなのか、
それとももともと、マイナーチェンジ後でも半クラッチがしにくい車種なのか、
わかりません。

教えていただけますか？

P.S.なぜか、yamaha shop@ybb.ne.jpにメールが送信できません。
 		 

EEキット追補パーツお送りしました

 投稿者：番頭  投稿日：2004年 6月23日(水)23時02分53秒
  モニターの皆様に、ＥＥキット追補パーツをお送りしました。
手の内は、これで全てです。
後は皆様のレポート如何で最終デザインを決定します。

宜しくお願いいたします。 		 

ＥＥモニターについて

 投稿者：番頭  投稿日：2004年 6月23日(水)19時47分18秒
  ”カキコ”有難うございます。

残念ながら、ＥＥモニターの募集は締め切りました。
現在レポーターの皆様から、ご意見を賜っております。

これから、ＥＥキット付属品を追加装着していただき
レポート受領後に　ＥＥキット最終仕様を決定いたします。

モニターの皆様のレポートを楽しみにご覧ください。
よろしくお願いいたします。

 		 

EEキット

 投稿者：ムラマツ  投稿日：2004年 6月23日(水)19時33分11秒
  成和モータースさんのＥＥキットのモニターさんは未だ募集しておりますか？
使ってみたいです。 		 

EEキットインプレ-その２

 投稿者：たまやん  投稿日：2004年 6月21日(月)01時08分12秒
  EEキット取り付け後、某ツートラに参加してきました。
1日中走って体がEEキットのピックアップになれた所でノーマルに変更。
改めてEEキットのよさを感じました。
慌てて再度取り付け。
問題視されているヒルクライムも問題なし。
トルクは若干薄くなっているのかもしれませんが、十分でした。
登山道の九十九折れの峠でも力強く忠実に反応していました。
気をつけないといけないのは、アクセルに忠実に反応するようになったことで
荒いアクセルワークだとノーマルよりギクシャクしてしまいます。
慣れの問題だと思いますが・・・
1.2M程のダム型ステアも2速で難なくクリーン。

スペーサーのDのラインのバリを取り、角を削ってサンドペーパーで仕上げた結果は
なかなか良好、よりスムーズにピックアップが良くなったと気はします。

最終的に取り外す気にはならないので、そのまま使って行こうと思います。

取り付けの時に厄介なクリーナーボックスの取り付けですが、
マフラーを止めている長いボルトを半分ほどねじ込んで、
その他の穴に６角レンチを差し込みながら穴を合わせて取り付けると
何の問題も無くすばやく付けられますよ。
 		 
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